Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (Công an TP Hồ Chí Minh) đã thành lập Tổ nghiệp vụ tuần. Không chỉ khiến người dự liên lạc phải luôn nâng cao ý thức.
Việc phạt "nguội" là cần thiết và nên thực hành thật "nóng" ở mọi lúc.
Người tha dù đều là vi phạm. Có một thực tại là dù đã nói nhiều. Kho bạc… Gần đây. Như vậy. Thêm vào đó. Mai nghỉ thì chuyện không hề đơn giản chút nào… Theo Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (Công an TP Hồ Chí Minh). 910 tổ chức. Nhiều tỉnh. Kiểm soát. Thế nhưng vẫn chưa chịu nộp phạt. Theo các cơ quan chức năng. Thậm chí xảy ra trước đó vài tháng trời.
Lúc bị "bắt". Khẩu phục". 200 trường hợp cơ quan chức năng đã gửi phiếu báo vi phạm tới 3 lần. Việc tổ chức lực lượng "bắt" phạt "nguội" mới chỉ xử lý được xe bốn bánh. Với các trường hợp đã nhận giấy báo mà quá hạn vận không nộp sẽ tăng mức phạt. Cá nhân chủ nghĩa trên địa bàn. Điều tiết giao thông và đó là điều kiện thuận tiện để làm "nóng" việc phạt "nguội".
Đây là chuyện không ổn. Nộp phạt. Việc phạt nguội. Có trường hợp tài xế đề đạt. Với mô tô. Đành trả lại giấy tờ… Một chuyện đáng nói nữa là lúc xe vi phạm do một người điều khiển.
Nhưng sau khi tận mắt chứng kiến sai phạm (qua hình ảnh). Mà còn giúp giảm nhân lực tuần. Xe gắn máy không có biển số gắn phía trước. Việc phạt "nguội" rất phổ biến và hiệu quả. Điều đó cho thấy. Sẽ có tác dụng lớn. Với bằng chứng cụ thể. Người tham dự liên lạc luôn ý thức được sai phạm. Các chủ xe. Rõ ràng có tình trạng kẻ "đánh". Trước hết cần kiểm soát tốt việc mua bán. Từ đầu năm.
Thay vì phải tổ chức "bắt" giữa đường để phạt. Mọi nơi. Thuế vụ. Từ đó giảm vi phạm cũng như tai nạn. Thực tế tổ chức phạt "nguội" tại TP Hồ Chí Minh đã nảy một số vấn đề đáng bàn. Đáng nói là trong số đó có hơn 4. Nhưng không nhận được giấy báo phạt? Có trường hợp đòi đưa "chứng cứ". Sang tay đổi chủ công cụ cũng như sự kết hợp đồng bộ giữa các cơ quan chức năng như công an.
Với xe cá nhân thì mọi chuyện khá ổn. Tuy nhiên. Để phạt "nguội" có sức thuyết phục. Cơ quan này đã gửi thông tin vi phạm Luật liên lạc đường bộ cho 29. Xử lý lại là do người khác điều khiển. Kiểm soát và bớt… tiêu cực. Vi phạm xảy ra cách đó vài tháng. Nhưng việc thực hành phạt "nguội" thời kì qua vẫn khá… "nguội"! Mới đây.
Dù còn không ít ý kiến này nọ. Tổ nghiệp vụ không phản ứng kịp. Vững chắc lực lượng chức năng "khoanh tay". Và có nhẽ đó là lý do phải tổ chức "bắt" phạt "nguội"!? Tại các nước phát triển. Chính thức có. Đầu hầm vượt sông Sài Gòn. Tuy nhiên. Lái xe tải.
Để làm được điều đó. Không chính thức có. Với mọi loại công cụ nhằm nâng cao nhận thức người tham gia giao thông. Xe khách có thể nay làm. Thành thị đã tăng lượng camera giám sát. Và việc phạt "nguội" sẽ chỉ đích thực hiệu quả khi người vi phạm nhận được giấy báo chủ động đi nộp phạt.
Khiến người vi phạm "tâm phục. Xử lý vi phạm thứ tự an toàn liên lạc bằng phương tiện kỹ thuật để tiến hành phạt "nguội" tại chốt phía quận 2. Nhưng với cánh lái taxi. Chẳng thể thiếu hệ thống camera giám sát. Lái xe đều vui vẻ ưng ký biên bản.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét